Коммутаторы зажигания с функцией полного резервирования

Коммутаторы зажигания с функцией полного резервирования предназначены для работы: - в бесконтактной системе зажигания с индуктивным датчиком -13.3774-02, 131.3774-02; - в бесконтактной системе зажигания с датчиком Холла -12.3774-02, 133.3774-02; - в контактно-транзисторной системе зажигания -132.3774-02 автомобилей с карбюраторными двигателями внутреннего сгорания. Коммутаторы служат для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания, работающей с датчиками-распределителями зажигания. Конструкция прибора предусматривает совмещение в одном корпусе двух полностью независимых коммутаторов. Внешнее отличие этих изделий от знакомых многим автолюбителям коммутаторов зажигания производства ЗАО «Энергомаш» - наличие дополнительной контактной группы. Преимуществом таких приборов является возможность использования дополнительного встроенного коммутатора при выходе из строя основного для продолжения движения автомобиля в нормальном режиме. Для этого потребуется всего лишь переключиться на другую контактную группу, не переставляя сам коммутатор. Дополнительно, сдвоенные коммутаторы зажигания могут быть использованы для проведения диагностики системы зажигания, через заведомо исправный коммутатор. Коммутаторы 12.3774-02, 133.3774-02, за счет повышенного тока имеют повышенную энергию искрообразования, что улучшает запуск двигателя в холодное время и работу двигателя при топливе низкого качества. В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании, что исключает перегрев коммутатора и выход его из строя (кроме 13.3774-02). Для коммутаторов 12.3774-02, 133.3774-02 не допускается короткое замыкание цепи питания датчика Холла на «массу» автомобиля. Согласно требованиям к системе зажигания, эти коммутаторы обеспечивает защиту датчика Холла от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения. Коммутатор сконструирован для работы по однопроводной схеме, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания. Коммутаторы допускается использовать только при включенной аккумуляторной батарее. Изделие сертифицировано на соответствие требованиям ГОСТ Р 52230-2004. Устанавливается коммутатор на предусмотренное для него в автомобиле посадочное место при помощи крепежных деталей и штатных разъемов, предусмотренных конструкцией изделий. При этом необходимо обеспечить надежный контакт основания коммутатора с корпусом автомобиля.